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常见问题

制冷体系常见故障分析与解决方法

作者:南宁美的售后 时间:2017年02月21日 阅读
  1、对于使用膨胀阀的制冷体系,回液与膨胀阀选型和使用不当密切相干。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不精确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。
  2、对于使用毛细管的小制冷体系而言,加液量过大会引起回液。
  3、蒸发器结霜紧张或风扇故障时传热变差,未蒸发的液领会引起回液。
  4、冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。
  对于回液较难避免的制冷体系,安装气液星散器和采用抽空停机(即停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂)控制可以有用阻止或降低回液的危害。
  带液启动
  1、回气冷却型压缩机在启动时,曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的征象叫带液启动。
  2、带液启动时的起泡征象可以在油视镜上清楚地观察到。
  3、带液启动的根本缘故原由是润滑油中消融的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂,在压力忽然降低时忽然沸腾,并引起润滑油的起泡征象。起泡持续的时间长短与制冷剂的量有关,通常为几分钟或十几分钟。大量泡沫漂浮在油面上,甚至充满了曲轴箱。一旦通过进气道吸入气缸,泡沫会还原成液体(润滑油与制冷剂的混合物),很容易引起液击。显然,带液启动引起的液击只发生在启动过程。
  4、与回液不同,引起带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁移”的体例进入曲轴箱的。制冷剂迁移是指压缩机制止运行时,蒸发器中的制冷剂以气体情势,通过回气管路进入压缩机并被润滑油吸取,或在压缩机内冷凝后与润滑油混合的过程或征象。
  5、压缩机停机后,温度会降低,而压力会升高。因为润滑油中的制冷剂蒸汽分压低,就会吸取油面上的制冷剂蒸气,造成曲轴箱气压低于蒸发器气压的征象。油温愈低,蒸汽压力越低,对制冷剂蒸汽的的吸取力就愈大。蒸发器中的蒸汽就会慢慢向曲轴箱“迁移”。此外,假如压缩机在室外,气候严寒时或在夜晚,其温度每每比室内的蒸发器低,曲轴箱内的压力也就低,制冷剂迁移到压缩机后也容易被冷凝而进入润滑油。
  6、制冷剂迁移是一个很缓慢的过程。压缩机停机时间越长,迁移到润滑油中的制冷剂就会越多。只要蒸发器中存在液态制冷剂,这一过程就会进行。因为消融了制冷剂的润滑油较重,它会沉在曲轴箱的底部,而浮在上面的润滑油还可以吸取更多的制冷剂。 
  7、因为结构缘故原由,压缩机启动时曲轴箱压力的降低会缓慢得多,起泡征象不很剧烈,泡沫也很难进入气缸,因此空冷压缩机不存在带液启动液击题目。 
  8、理论上讲,压缩机安装曲轴箱加热器(电热器)可以有用防止制冷剂迁移。短时间停机(比如在夜间)后,维持曲轴箱加热器通电,可以使润滑油温度略高于体系其它部位,制冷剂迁移不会发生。长时间停机不用(比如一个冬天)后,开机前先加热润滑油几个或十几个小时,可以蒸发掉润滑油中的大部分制冷剂,既可以大大减小带液启动时液击的可能性,也可以降低制冷剂冲刷造成的危害。但现实应用中,停机后维持加热器供电或者开机前十几小时先给加热器供电四川人事考试网,是有难度的。因此,曲轴箱加热器的现实结果会大打扣头。 
  9、对于较大体系,停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂(称为抽空停机),可以从根本上避免制冷剂迁移。而回气管路上安装气液星散器,可以增长制冷剂迁移的阻力,降低迁移量。 
  回油
  1、当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑,以减小存油。回油弯之间的间距要合适,回油弯的数量比较多时,应该增补一些润滑油。 
  2、变负荷体系的回油管路也必须警惕。当负荷减小时,回气速度会降低,速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油,垂直的吸气管可以采用双立管。 
  3、压缩机频繁启动不利于回油。因为延续运转时间很短压缩机就停了,回气管内来不及形成稳固的高速气流,润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油,压缩机就会缺油。运转时间越短,管线越长广州办公家具厂,体系越复杂,回油题目就越凸起。
  4、缺油会引起紧张的润滑不足,缺油的根本缘故原由不在于压缩机奔油多少和快慢,而是体系回油不好。安装油星散器可以快速回油,延伸压缩机无回油运转时间。
  5、蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、准时化霜、及时增补制冷剂、及时替换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。
  蒸发温度/回气温度/回气压力
  1、蒸发温度每进步10℃,电机负载可增长30%甚至更高,造成小马拉大车的征象。因此搜索引擎优化排名,低温压缩机用于中高温体系、冷库降温过程持续时间过长,压缩机就长时间处于超负荷状况,对电机的损伤很大,使电机以后碰到电压波动、电涌等突发情况时很容易销毁。
  2、蒸发温度越低,制冷剂质量流量越小,现实必要的电机功率也就越小。因此将南宁美的空调售后服务电话压缩机和中高温冷冻压缩机用于低温时,尽管电机的现实功耗比名义功率减小了许多,但相对于低温时的现实功率必要和冷却情况照旧太大,电机冷却很容易出现题目。 
  3、回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液,一样平常回气管路都要求20℃的回气过热度。假如回气管路保温不好,过热度就远远超过20℃。 
  4、回气温度越高,气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1℃,排气温度将升高1~1.3℃。
  5、对于回气冷却型压缩机,制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热,气缸吸气温度再一次被进步。电机发热量受功率和服从影响,而消费功率与排量、容积服从、工况、摩擦阻力等密切相干。
  6、一些用户偏面地认为,蒸发温度越低冷度速度越快,这种想法其实有许多题目。降低蒸发温度虽然可以增长冷冻温差,但压缩机的制冷量却减小了,因此冷冻速度不肯定快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增长,运转时间延伸,耗电量会增大。 
  7、降低回气管路阻力也可以进步回气压力,详细方法包括及时替换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。 
  8、此外,制冷剂不足也是回气压力低的一个因素。
  吸气温度过高
  (1)体系中制冷剂充注量不足,即使膨胀阀开到最大,供液量也不会有什么转变,如许制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
  (2)膨胀阀开启度过小,造成体系制冷剂的循环量不足,进人蒸发器的制冷剂量少,过热度大,从而吸气温度高。 
  (3)膨胀阀口滤网堵塞,蒸发器内的供液量不足,制冷剂液体量削减,蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占有,因此吸气温度升高  。   (4)其他缘故原由引起吸气温度过高,如回气管道隔热不好或管道过长,都可引起吸气温度过高。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。  若吸气温度过高则缸盖悉数发热。
  吸气温度过低
  (1)制冷剂充注量太多,占有了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高,进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化,使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。如许,回气管道的温度降落,但蒸发温度因压力未降落而未转变河南人事考试,过热度减小。即使关小膨胀阀也无明显改善。 
  (2)膨胀阀开启度过大。因为感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小,或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等,致使感温元件所测温度不正确,接近环境温度,使膨胀阀动作的开启度增大,导致供液量过多。
  蒸发温度对制冷服从影响
  1、蒸发温度对制冷服从影响较大,它每降低1度,制取同样的冷量需增长功率4%,所以在条件允许的情况下,适当进步蒸发温度,对进步南宁美的空调售后服务电话器制冷服从是有利的。家用南宁美的空调售后服务电话器的蒸发温度一样平常比南宁美的空调售后服务电话出风口温度低5~10度,正常运行时,蒸发温度在5~12度,出风温度在10~20度。  排气温度/排气压力/排气量
  1、排气温度过高的缘故原由重要有以下几种:回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂的绝热指数、制冷剂选择不当。
  2、对于R22压缩机,当蒸发温度从-5℃降低到-40℃时,一样平常COP会降低4倍,而其他参数转变不大,气体在电机腔的温升会增长三四倍。因为气缸吸气温度每升高1℃,排气温度可升高1~1.3℃。因此,蒸发温度从-5℃降低到-40℃,排汽温度会上升约30~40℃。回气冷却型半封压缩机,制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45℃之间。
  3、空气冷却(风冷)型压缩机中制冷制不经过绕组,因而不存在电机加热题目。
  4、排气温度受压缩比(冷凝压力/蒸发压力,一样平常为4)影响很大。正常情况下,压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。冷凝压力升高时,压缩机排气温度也升高。压缩比越大,排气温度就越高,输气系数减小,从而使压缩机的制冷量降低,耗电量增长。
  5、降低压缩比可以显明降低排气温度,详细方法包括进步吸气压力和降低排气压力。吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。进步蒸发温度,可以有用进步吸气压力,敏捷降低压缩比,从而降低排气温度。 
  6、实践注解,通过进步吸气压力来降低排气温度,比其他方法更简单有用。
  7、排气压力过高的重要缘故原由是冷凝压力太高(体系内有空气;制冷剂充注量过多,液体占有了有用冷凝面积;冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等)。选择合适的冷凝面积、维持足够的冷却介质流量是特别很是紧张的。
  8、排气压力过低,虽然其征象是体现在高压端,但缘故原由多产生于低压端。其缘故原由:
  (1)膨胀阀冰堵或脏堵,以及过滤器堵塞等,必然使吸、排气压力都降落;
  (2)制冷剂充注量不足;
  (3)膨胀阀孔堵塞,供液量削减甚至制止,此时吸、排气压力均降低。 
  9、排气量不足重要是与压缩机的设计气量相比而言,压缩机吸气管太长,管径太小,致使吸气阻力增大,影响了吸气量从而使排气量削减。   液击
  1、为了保证压缩机的安全运转,防止产生液击征象,要求吸气温度比蒸发温度高一点,即应具有肯定的过热度。过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。 
  2、应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过高,即过热度过大,将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低,则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全,既降低了蒸发器换热服从,湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5~10℃。 
  过热度

  1、对于常用的R22制冷剂,压缩机制冷量是随有用过热的增大而减小的,当过热度为10℃时,制冷量为饱和蒸发下制冷量的99.5%,当过热度为20℃时,制冷量为饱和蒸发下制冷量的99.3%,可见制冷量随过热度的增长而衰减是很小的。
  2、对于R502制冷剂来说,压缩机制冷量随有用过热度的增大而增大。
  3、制冷剂保持肯定的过热度,可进一步防止在气缸中产生的液击征象,且对低温制冷体系来说,适当增长有用过热度能使润滑油较顺利地返回压缩机。但随着压缩机吸气过热度的增长,其排气温度也随之上升,过高的排气温度会使润滑油粘度变稀甚至炭化,影响压缩机正常运行,所以吸气过热度要控制在肯定的范围之内。
  加氟
  1、氟量少或其调节压力低(或部分堵塞)时,膨胀阀的阀盖(波纹管)、甚至连进液口都会结霜;氟量过少或基本无氟时,膨胀阀的外表无反应,只能听到一点气流的丝丝声。
  2、看结冰从哪一端开始的,是从分液头照旧从压机回气管,假如从分液头就是缺氟,从压机就是氟多了。